Egwyddor a phrawf synhwyrydd llif aer màs injan Automobile

Mae synhwyrydd llif aer （MAF）, a elwir hefyd yn fesurydd llif aer, yn un o synwyryddion hanfodol injan EFI.Mae'n trosi'r llif aer wedi'i fewnanadlu yn signal trydan ac yn ei anfon i'r uned reoli electronig (ECU).Fel un o'r signalau sylfaenol ar gyfer pennu chwistrelliad tanwydd, mae'n synhwyrydd sy'n mesur y llif aer i'r injan.Mae YASEN yn wneuthurwr llestri synhwyrydd MAF blaenllaw.

Mae'r synhwyrydd llif aer (MAF) wedi'i osod rhwng yr hidlydd aer a'r manifold cymeriant i fesur ansawdd yr aer sy'n mynd i mewn i'r injan.Mae'r ECM yn cyfrifo lled pwls y pigiad tanwydd a'r ongl ymlaen llaw tanio sylfaenol yn seiliedig ar y signal MAF.

Llif aer màs gwifren boeth （MAF）

Mae cylched synhwyrydd llif aer màs gwifren boeth (MAF) yn cynnwys synhwyrydd, modiwl rheoli a gwifren sy'n cysylltu'r ddwy ran arall.Mae'r synhwyrydd yn allbynnu signal banc pŵer foltedd DC i'r modiwl rheoli pŵer (ECM), y mae ei osgled yn gymesur â chyfaint aer cymeriant yr injan.

Mae strwythur sylfaenol y synhwyrydd llif aer gwifren poeth yn cynnwys gwifren poeth platinwm (gwifren gwresogi trydan) sy'n synhwyro llif aer, gwrthydd iawndal tymheredd (gwifren oer) sy'n cael ei gywiro yn ôl tymheredd yr aer cymeriant, bwrdd cylched rheoli charger di-wifr sy'n rheoli cerrynt y wifren boeth ac yn cynhyrchu signal allbwn, a chragen synhwyrydd llif aer a chydrannau eraill.

Ar ôl troi'r switsh synhwyrydd cynnig tanio ymlaen, mae'r wifren boeth platinwm yn cael ei hegnioli ac yn cynhyrchu gwres.Pan fydd yr aer yn llifo trwy'r wifren hon, mae oeri'r wifren boeth yn cyfateb i faint o aer a gymerir.Mae ECM yn cadw tymheredd y wifren boeth yn gyson trwy reoli'r cerrynt sy'n llifo trwy'r wifren boeth, fel bod y cerrynt yn gymesur â faint o aer a gymerir, tra gall yr ECM fesur faint o aer a gymerir ar hyn o bryd trwy ganfod y cerrynt egniol.

Nodweddion y synhwyrydd llif aer yw maint bach, pwysau ysgafn, darlleniad arddangos greddfol a chlir, dibynadwyedd uchel, heb ei effeithio gan gyflenwad pŵer allanol, a gwrth-mellt.

Ffenomen nam a diagnosis o synhwyrydd llif aer

Rhennir diffygion y synhwyrydd llif aer (MAF) yn ddau gategori.Un yw bod y signal yn fwy na'r amrediad penodedig, sy'n dangos bod y synhwyrydd llif aer wedi methu.Mae gan gerbydau modern a reolir yn electronig swyddogaeth amddiffyn methiant.Pan fydd signal synhwyrydd yn methu, bydd yr uned reoli electronig (ECU) yn rhoi gwerth sefydlog yn ei le, neu'n disodli signal y synhwyrydd diffygiol gyda signal synwyryddion eraill.Ar ôl i'r synhwyrydd MAF fethu, mae ECU yn rhoi signal synhwyrydd sefyllfa sbardun yn ei le.Y drafferth arall yw'r signal anghywir (hy drifft perfformiad).Gall signal synhwyrydd llif aer anghywir fod yn fwy niweidiol fel salmosan azamethiphos na dim signal.Gan nad yw'r signal yn fwy na'r ystod benodol, bydd yr uned reoli electronig (ECU) yn rheoli maint y chwistrelliad tanwydd yn ôl y signal llif aer anghywir hwn, felly bydd y gymysgedd yn rhy denau neu'n rhy gyfoethog.Os nad oes signal llif aer, bydd ECU yn defnyddio'r signal o synhwyrydd sefyllfa throttle yn lle hynny, ac mae cyflymder segur yr injan yn gymharol sefydlog.

Pan fydd y signal synhwyrydd llif aer yn methu, y prif ffenomenau methiant yw anhawster i ddechrau, segura gwael, cyflymiad gwan, defnydd tanwydd gwael a pherfformiad gwacáu (EGR), ac ati Er enghraifft, nid yw cysylltydd synhwyrydd MAF cerbyd wedi'i osod yn iawn, fel a O ganlyniad, daw'r synhwyrydd yn rhydd ar ôl i'r cerbyd ddechrau.Yn y modd hwn, mae gan y gwerth signal foltedd a ganfyddir gan y synhwyrydd MAF borthladdwr amrywiadau cyflym (newidiadau uchel ac isel).Mae'r ECM yn rheoli lled pwls y pigiad tanwydd yn seiliedig ar y signal hwn, sy'n achosi i'r injan redeg yn ansefydlog.

Y prif resymau dros fethiant MAF:

• Difrod mewnol i'r synhwyrydd;
• Cyfeiriad gosod anghywir y synhwyrydd (cefn)
• Cylched agored/byr o derfynell neu linell synhwyrydd

Trin synhwyrydd llif aer ffilm poeth wedi'i ddifrodi (MAF).

Pan fo foltedd y cyflenwad pŵer yn rhy uchel neu pan fo foltedd uchel ar unwaith, mae'r synhwyrydd llif aer ffilm poeth yn hawdd i'w losgi allan.Y rheswm pam mae foltedd brig y gylched yn rhy uchel (mwy na 16V) yn aml yw bod y batri yn cael ei vulcanized o ddifrif, sy'n lleihau ei allu ac na all amsugno foltedd brig y generadur.Felly, mae vulcanization batri yn un o'r rhesymau dros ddifrod y synhwyrydd llif aer ffilm poeth.Yr ateb yw gosod cylched integredig sefydlogi foltedd tri “7812” ar ben blaen y synhwyrydd llif aer ffilm poeth.

Casgliad

Mae synhwyrydd MAF yn rhannau hanfodol ar gyfer ceir, mae angen i bobl gael dealltwriaeth gryno o sut i wneud diagnosis a thrwsio'r difrod ohono.Mewn gwirionedd mae yna lawer o gyflenwyr synhwyrydd cyfanwerthu Tsieina, am ragor o wybodaeth, pls cysylltwch â YASEN.